原為62 年由政府成立的「中國造船公司」,67年與台灣造船公司合併改組,963 月股東臨時會決議變更為台灣國際造船股份有限公司,主要業務為船舶、艦艇及陸上機具承作、製造及維修,雖然受到大陸及韓國積極發展國內造船業的現狀,台船所承受的壓力不小,但其優勢是工藝、管理、設計及品質上的控管極佳,應仍能與國際競爭。台船(2208)屬於造船事業除了定期的軍事國防方面的維修訂單穩固外,就屬民間船舶承作、製造及維修業務最受景氣影響。

在貨櫃航運方面,目前看起來訂單仍以東南亞訂單較為強勁及穩定,其餘也許有時會有不錯的表現,但整體來說仍非常不穩,去(2011)年也僅有東南亞線的貨櫃價格順利稍漲,其餘仍僅呈現穩定或稍降的情況(消息來自國內某貨櫃運輸商)。

BDI指數2007在1萬多點,現在為800點左右,加上船舶供過於求,但大陸鐵、媒庫存仍充足,整體需求未如過去強勁;加上目前全球船廠產能是船東訂單的二倍及美國乾旱使農作物欠收,穀物運輸需求減緩,雖然第4季各國都會有新的振興經濟方案或是補庫存的需求,不過,整體需求不振的狀況不改,運價的反彈也很有限。

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