國內唯一專業的煤化學製品製造廠商中碳4日公告第2季自結獲利,稅後EPS2.07元,較去年同期衰退14.46%。第2季營收與毛利減少係受到全球景氣不明,美國原油庫存升高、美元升值下,國際原油價格自5月初下滑,輕油相關產品如苯、甲苯等價格亦同步下滑的影響。
在預期第2季為全球景氣谷底下,第3季輕油相關產品價格將有反彈契機,惟煤焦油相關產品價格仍有持續下滑疑慮,以目前煤焦油及輕油產品佔營收比重約45%及38%觀之,第3季獲利仍需觀察營收比重調整的狀況。
今年在鋼鐵市場不明下,母公司中鋼已有減產計畫,中碳煤焦油與粗輕油料源幾乎全來自中鋼的供應,勢必料源的取得將會受到影響;惟中鋼另一子公司中龍二號爐預計下半年將開爐點火,煤焦油與輕油供應量將增加,多少可以減輕料源取得壓力,但設備到位與試產尚需一段時間,預期在2013年起才會有貢獻。
電動汽車曾是全球受矚目的新興產品,各廠競相切入發展,而中碳的介相瀝青產品為鋰電池中的負極材料,主要運用在電動汽車與電動手工具等需要高瞬間大電流產品,成為中碳受矚目的產品之一。目前中碳介相瀝青年產能為2,600噸,原先預期每月需求將可達350~400噸,因而計畫在下半年開出新產能;但電動車市場因中國比亞迪及美國GM的意外事件,導致電動車的發展出現疑慮,進而影響鋰電池需求。以目前需求低迷的狀況,短期內價格將有下降壓力,中碳也持續尋找客戶,以去化新增產能增加獲利。
中碳於7月18日除息,目前呈現貼息的走勢,但電動車長線發展趨勢仍不變,只是目前需求仍未達大幅成長時期,加上今年獲利狀況尚可維持,2013年在中龍供料增加下,有利業績增溫,中碳營運的整體表現仍將相當持穩,為目前逾百元的股價,團隊認為仍偏貴,建議在其產品仍為長期有利基點的情況下,以分批布局持有的操作方式為佳。

中碳 2012年7月營收6.516億元 年增-10.75%
第4季在中龍2號高爐投產下,有機會推升營運成長,單季營收有機會季增10%。
101年上半年損益表,每股盈餘4.43元
今年稅額扣抵比率:17.37%
受到下游廠商需求無法提升影響,中碳(1723)8月營收達7.07億元,雖較7月成長8.44%,不過,比去年同期減少6.81%,公司自結8月營業利益1.78億元,稅前盈餘1.88億元低於去年自結數2億元,每股稅前盈餘0.79元。
中碳(1723)9月營收7.07億元,結算9月營業利益為1.68億元、月減5.62%;單月稅前盈餘2.21億元、月增17.55%,每股稅前盈餘0.93元。累計前9月每股盈餘7.54元,穩坐化工股獲利王。
國內車用鋰電池供應鏈目前仍在初升段,規模不大,多數公司逐步與日本、大陸車廠結盟,提高競爭力;主攻電池的公司目前有正極材料廠長園科、宏瀨;負極材料廠中碳;鋰鐵電池廠新普、冠碩、強德及鋰科;電動車廠則以必翔為主要廠商。
受到美國苯價與亞洲苯價出現套利空間,以及廠商歲修影響,亞洲苯價近日延續第三季的漲勢,並衝破了1,300美元大關,且市場預期還有機會超越2008年的歷史新高記錄;在苯價強勢之下,中碳(1723)的輕油系列將受惠,為第四季業績增添動能,不過,以苯為原料的信昌化(4725)第四季毛利率則可能受到擠壓。
前三季合併損益表,每股盈餘6.71元
10月營收僅5.86億元,年減27.72%,自結單月稅前盈餘1.62億元,每股稅前盈餘0.68元;累計前10月每股稅前盈餘達8.23元,仍穩居化工每股獲利王。
中碳表示,採用介相瀝青製造鋰電池負極材料,原本看好中國大陸電動汽車用電池市場,但因電動車發生多次事件,產業發展暫時受挫,車用電池市場也跟著遭殃,電池負極材料近來銷售不佳。 因此,中碳調整原本以車用電池負極材料為主的策略,轉投入3C產品用電池負極材料。
中碳10月營收受到外銷甲苯、軟瀝青來不及裝船所致,單月營收僅5.86億元,年減27.72%,公司結算10月單月稅前盈餘1.62億元,每股稅前盈餘0.68元。中碳表示,隨著船期遞延至11月,單月營運可望止跌回穩,但本月有歲修2周的影響,預期營運將維持與10月持平。
受到國際景氣不佳影響,煉鋼廠紛紛減產或停產,原本預計在今年Q4投產的中龍二號高爐,將延宕投產時程,是否將導致中碳(1723)的原料取得受限?對此中碳發言人吳國禎副總指出,今年的原料取得確實比往年都辛苦,而目前聽聞中龍二號高爐將於明年Q1末、Q2初投產,現在就是希望可以如期開工。