正新（2105）橡膠工業股份有限公司為國內前百大製造業之一，營業額及外銷量居國內橡膠業第1，並為全球前10大輪胎製造廠，以「MAXXIS」（瑪吉斯）品牌行銷全球，為國內最大的專業輪胎製造商，主要客戶均為市場上的汽車龍頭大廠。
受惠原料供需失衡未明顯改善，成本持續下滑，帶動其毛利率自2011年（17.58%）起持續上揚，至今（2015）年上半年達29.87%（第2季為30.58%），加上成熟市場汽車業的復甦與新興市場的成長，推升其營收持續成長（2013年達1,330.87億元），獲利亦逐年成長；惟自去年起，受到全球景氣復甦不明、新興市場成長不如預期影響，汽車產業亦出現警訊，使得其營收出現下滑，至今年上半年合併營收為600.71億元，年減6.76%，稅後淨利65.17億元，年減7.67%。在需求成長有限，原料成本持續低迷下，未來可能還會遇到成品降價壓力，因此團隊認為毛利率成長的走勢恐將反轉，未來營運、獲利狀況得視最終落底的營收及產品毛利率而定。
展望下半年營運，在景氣表現不如預期下，除大陸新車市場銷售量不佳外，主要商用／工業用輪胎銷售亦呈現下滑，7~8月合併營收191.72億元，較去年同期減15.74%，依照目前市場狀況，第3季報表公布後，獲利表現似乎還會有再向下修正的機會；而為了擴展營運範圍，除了原有的OEM汽車市場，目前計畫拓展大型乘車輪胎市場，進而穩定營收、獲利，惟在新市場的拓展上尚需時間，短期較難馬上收到成效。因此，自去年企業價值開始反轉向下，今年應會持續下滑走勢。
整體觀之，其產品為民生及工業均一定會用到的耗材，基本需求仍會存在，惟在整體市場成長有限，以及未來毛利率成長有機會出現反轉下，有興趣或是已布局的投資朋友，應留意整體市場表現，並在每季財務報表公布後，即時修正獲利預估，調整操作區間，無論新布局或是加碼，都應以在相對低為進場布局的依據，應可有效的控制投資本金的套牢部位，等待市場回升時，擴大整體報酬率，
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正新10月營收96.4億元，年減8.9%，主要因大陸輪胎市場供需失衡導致價格鬆動，且今年大陸車市成長走緩，在陸組車及售後市場表現不如預期，加上今年十一長假停工一周，較去年停工期多出四天，都使公司營運受衝擊；累計前10月營收989.2億元，年減9.47%。正新股價昨收60.1元，上漲0.4元。
輪胎龍頭正新（2105）第4季進入產業淡季，公司表示，隨大陸新車款陸續出籠，將全力搶攻新車組車市場，加上終端輪胎價格止穩，原物料處於低檔，有利於成本管控，營收力拚維持去年第4季300億元水準。 法人預估，正新全年業績儘管較去年衰退，但每股稅後純益（EPS）有機會力守4元。 正新前10月營收1092.6億元，年減9.4%，主因指向大陸輪胎市場產能過剩造成價格下跌，加上新車市場遭逢景氣寒風，導致以大陸內銷及新車組裝市場為主力的正新營收面臨衰退。
第4季向來為輪胎業傳統淡季，正新10月和11月營收均跌破百億以下；不過，年減幅度已較前三季收斂，控制在6.8%至8.8%範圍，並將全年營收年減幅度拉回10%之內。 正新指出，主要受惠大陸車市進入第4季後意外暴衝，根據大陸全國乘用車信息聯席會統計，大陸車市歷經前九月低迷，10月銷量年增14.9%，11月進一步年增22.2%，加上新車型推出，在組車市場大有斬獲。
正新已公布2月合併營收78.58億元、年增4.27％，由負轉正，終止連續12個月營收衰退的走勢。因3月開始逐漸進入上半年的輪胎出貨旺季，法人認為，正新單月合併營收可逐月加溫。
正新（2105）去年度合併營收1,167.26億元、年減9.52％，稅後盈餘127.76億元、年減20.22％，EPS為3.94元。擬配現金3元，以昨收盤價62.6元計算，殖利率4.79％。
去年美國對陸製輪胎貿易制裁，大陸輸美輪胎回流本土造成供過於求，大陸市場占營收比重逾六成的正新出貨量縮外，出貨價也跌10%~15%左右；建大對岸營收占比約四成，汽卡車胎占比也較低，去年每股稅後純益（EPS）力守4.04元，首度超越正新的3.94元。 正新昨（24）日公布去年財報，全年營收1,167.26億元，年減9.5%，是自2011年來首度跌破1,200億元水準；稅後純益127.77億元，年減20.22%；EPS 3.93元，為四年新低，並首度被二哥建大超越。
輪胎雙雄正新（2105）、建大（2106）今年營運各擁利多。正新首季因訂單轉強，加上多處海外廠產能近滿載，3月合併營收116.73億元，創近2年單月新高，首季合併營收293.73億元，也終結先前營收連7季衰退的低潮。
大陸卡車胎市場加速洗牌，近期陸續傳出國際大型廠商有意退出市場，去年受卡車胎價量齊跌拖累的龍頭廠正新（2105）有望填補市場空缺，帶動今年整體營運回溫，營收有望重返1,200億元。 大陸去年整體經濟走緩，房市也因官方調控受重擊，以運送煤礦及建材為主的卡車胎需求嚴重衰退，再加上市場本身供給過剩，攪亂市場秩序，價格亦嚴重鬆動。正新表示，去年四輪的轎車胎產能利用率還有80%，但卡車胎產能僅開出55%，出貨價格驟降13.2%，為各類型產品之最。 目前正新旗下台灣正新、中國正新、廈門海燕及泰國正新生產卡車胎，其中，中國正新及廈門海燕主要供應大陸市場，由於卡車胎出貨單價落在近6,000元，約為一般轎車胎的五倍，數量儘管不及轎車胎，但營收比重在二成以上，去年價量齊跌，營收占比已滑落至16%，對集團營收和獲利都產生不小衝擊。 不過，今年農曆年後，大陸輪胎市場秩序出現恢復跡象，不少本土廠家受資金斷鏈影響，開工率降至五至六成，近期更傳出全球排名13大的南韓錦湖輪胎有意退出大陸卡車胎市場，另一國際品牌佳通則關閉重慶產線，將產能轉移至銀川。 法人表示，在供給端進一步受控後，卡車胎景氣將加速脫離谷底，亦有利再陸通路完整的正新適時補位，填補市場空缺。 正新去年為因應卡車胎需求下滑趨勢，已積極進行產品轉型，將原本以載重功能為主的卡車胎轉換為大客車車胎。公司表示，主要考量為大陸客運需求並未隨經濟放緩下滑，反因旅遊風氣日盛而成長。
正新（2105）昨（11）日公布首季合併營收293.45億、年增1.21％，但稅後盈餘達40.29億、年增23.51％，EPS為1.24元，優於去年同期1.01元，獲利表現優於營收。
正新（2105）在最新出爐的股東會報告中揭露今年銷售目標，除單價較低的內胎產品下修外，其他包括汽車胎、卡車胎、機車胎及自行車胎，今年銷售目標皆上調，反映全球輪胎景氣市況轉佳。 輪胎景氣今年轉佳，特別是去年美國對大陸製輪胎祭出雙反的衝擊步入尾聲，促使在陸銷售占營收比近六成的正新提高今年銷售目標，其中以卡車胎的調幅最大，今年銷售目標為394.1萬條，較去年銷售成長26.07%。 正新對今年汽車胎銷售目標定為4,396.5萬條，年增2.67%；二輪的機車胎和自行車胎分別成長11.15%及4.93%，銷售目標為5,639.5萬條和8,570.1萬條，而內胎和其他輪胎則下修10.62%及34.89%。 正新去年汽車胎總計銷售4,282.3萬條；卡車胎銷售312.6萬條；機車胎銷售5,073.7萬條；自行車胎銷售8,167.4萬條；內胎和其他輪胎的銷量分別為1.3億條及1,587.6萬條。 按照正新今年各類產品銷售目標觀察，以卡車胎的成長預期最大。正新卡車胎以台灣正新、中國正新、廈門海燕及泰國正新為生產主力，大陸去年整體經濟走緩，以運送煤礦及建材為主的卡車胎需求嚴重衰退，導致正新卡車胎產能僅開出55%，銷量下滑6.1%，出貨價格更驟降13.2%。 不過，以今年正新將卡車胎成長預期拉至26.07%來看，市場已恢復元氣，特別是市場傳出韓系國際大廠擬退出大陸市場，而正新有意填補市場空缺，銷量拉高有助集團營收衝刺。
輪胎龍頭正新股東會年報出爐，董事長羅才仁樂觀看待景氣春燕歸來，特別是對占集團營收近六成的大陸市場，持續看好成長性，並認為印度及東協市場成長潛力雄厚，今年將加速衝刺印尼及印度的「雙印」布局。 羅才仁在今年致股東報告書中，揭露對輪胎市場的景氣展望，他認為全球輪胎市場將溫和復甦，就區域市場來看，需求表現互有消長，而整體需求量將微幅增加。 其中，該集團主要市場—大陸，今年將由消費拉動經濟成長，輪胎需求仍具一定規模，印度及東協市場則是深具成長潛力，為集團布局重心。 在股東會年報中，羅才仁對今年輪胎出貨目標的設定，也透露對主要市場大陸的景氣看法。今年正新集團在汽車胎、卡車胎、機車胎及自行車胎各項出貨目標中，以卡車胎調升的幅度最高，去年銷售312.6萬條，今年調升至394.1萬條，調幅26.1%。由於正新卡車胎主要以供應大陸內需市場為主，顯示對景氣表現高度樂觀。
正新橡膠（2105）昨（15）日召開股東常會，除了透露新設的印度及印尼廠，均預定明年第1季量產外，廈門正新董事長陳秀雄也透露，新設的正新（廈門）汽車國際文化中心公司，將分3期投資，共砸近3億元人民幣（約台幣15億）。第1期以教育設施為主，預定今年底開業。 對於正新的東北設廠規劃案，正新董事長羅才仁表示，集團設廠推動有輕重緩急的順序，目前先進行「雙印」廠的推動，但他強調一定會蓋東北廠，以就近服務大陸東北客戶。 羅才仁說明，印度與印尼是全球經濟成長比較大的地方，長期來看，都是非常有發展潛力的地區。因此，正新看好雙印設廠案未來的營運。
去年中國輪胎市場受「雙反」衝擊，價量直直落。經過1年多產業的汰弱留強，及上半年製造業景氣小幅回溫，全球第9、中國第3大輪胎廠正新（2105）首度鬆口，在陸卡車胎售價已漲3~5%，產品銷售重回價量齊揚的格局。
正新今年每股配發現金股利3元，昨日盤中一度最高填息1元，填息幅度達33%，盤終股價收66.6元，填息0.6元，填息幅度20%，維持過去穩步填息腳步。 受惠今年大陸車市復甦，輪胎市場也脫離去年價量齊跌陰霾，正新今年上半年營運轉正，上半年合併營收603.14億元、年增0.4%，毛利率有明顯翻揚；首季稅後純益回到40億元以上，每股稅後純益（EPS）1.24元。 法人指出，第3季仍為正新出貨旺季，下半年因大陸官方推出的小車購置稅優惠政策年底到期，有望掀起一波購車潮，正新營運有望持續走強，在基本面看好情況下，帶動穩健填息腳步。
正新從彰化縣大村鄉一座小輪胎廠起家，如今年產輪胎4.58億條，位居全球第九大輪胎廠。今年是正新邁向另一個起飛期的關鍵時點，董事長羅才仁說，15年前西進的決策，帶領集團營收在六年前突破千億，今年正新啟動在印度與印尼的雙印布局，期盼點燃集團成長引擎，向年營收2,000億元的目標叩關。 去年大陸輪胎市場逢變局，美國對陸胎祭出雙貿易制裁，導致陸胎出口受阻回流本土，市場供過於求，輪胎價格也出現鬆動，拖累大陸銷售占比六成的正新業績成長停滯。 羅才仁逆勢投入200億元，加碼設立印度及印尼新廠，預計年底試產，明年首季投產，二年內可望轉盈並挹注獲利。 羅才仁布局雙印思維，一方面要分散大陸市場風險，另則是看好東協和印度未來發展。他指出，在全球經濟陷入成長困境的同時，未來輪胎市場以大陸、印度及東協最具成長潛力，完成雙印布局後，集團得以站穩上述三大市場，獲得源源不絕的成長動能。
正新（2105）昨（16）日舉行法說會，公司表示受惠於產品組合調整，調升高毛利失壓續跑胎比重，加上今年春節後大陸輪胎市場供需秩序恢復，正新上半年獲利快跑，展望未來營運，由於高端產品銷售爆量，原物料預期止穩，下半年業績有望持續維持高檔。 正新今年業績表現亮眼，上半年稅後純益80.24億元，年增23.12%，每股稅後純益（EPS）2.48元，創2013年來同期新高，毛利率也從去年同期30%攀升至33%。 獲利與毛利雙升，主因為正新年初布建低價原物料庫存，促使成本下降，再者年初研發的失壓續跑胎上市，銷售暢旺。由於失壓續跑胎屬高單價及高毛利率產品，帶動獲利提升。 正新表示，近年公司策略轉攻高值化產品，除推出失壓續跑胎外，也包括四季胎及16~19吋的轎車胎，占總體產品比重持續拉升。
正新歷時逾二年雙印布局今年展現成果，旗下印度新廠位在該國古吉拉特邦的薩納恩德（Sanand）工業區，占地45公頃，去年底完成設備安裝，預計今年第2季前正式投產，初期規畫日產機車胎2萬條，後續產能將持續擴增，並增加日產6000~1萬條的轎車胎產線；另印尼新廠的投產日程和產能規畫與印度廠相同，成為今年營運點火主力。 以雙印二廠初期日產2萬條機車胎的規模，並自第2季起投產估算，對今年營收貢獻約26億元，若後續投產順利加開產線，再加上汽車胎產線投入，對營運貢獻將更為可觀。正新經營層將雙印二廠定位在搶攻當地內需，且與在地日系品牌合作深厚，對未來持續擴產深具信心。
輪胎大廠正新（2105）和建大原本預計第1季前進行調價，但眼見此波漲幅過於兇猛，市場評估很可能將調價時程提前，且調漲幅度也將高於原先估計的5%。 龍頭正新先前對調漲輪胎價格態度保守，指主觀意願當然是跟著大廠一起漲，舒緩原料上漲壓力，但也得考量市場接受度，才會做出具體結論。不過，隨著人工橡膠和天然橡膠價格猛漲，市場評估其調漲步調將提前，漲幅也將較原本預期的3%至5%更多。
輪胎龍頭廠正新橡膠（2105）董事長羅才仁昨（14）日在股東常會中宣布好消息，表示正新在印度的布局已開花結果，印度廠繼本田之後，又通過日系山葉機車及印度HERO機車認證，預計第3季起放量出貨。 羅才仁指出，正新主要看準印度一年1,800萬輛機車銷售市場，投產後直接把生產的機車胎送至組車廠，公司從機車胎出發，進而挑戰印度的汽車胎、卡車胎市場。正新昨日下跌0.8元，收46.7元。