朋程（8255）科技股份有限公司為全球車用整流二極體(裝配於汽車發電機上，將引擎運轉時產生之交流電轉換成直流電，儲存於汽車電瓶上供車上各項電器使用)最大的製造廠，市佔率逾5成，主要產品分為整流二極體、穩壓調節器IC及ABS電磁閥3大類，其中整流二極體為主要營收來源，占整體營收近9成。
不同於國內多家車用電子廠主攻AM市場（After Market：售後市場），其主要以OE（Original Equipment：新車原廠）市場為主、AM市場為輔，因此車市中新車銷售狀況對其營運影響頗大。近年在大陸市場成為車市銷售成長重心市場下，大陸市場已成其重點經營市場（目前占比約4成），亦使得亞洲市場成為其整體銷售區域中占比最高者。
今（2016）年前3季營運，受惠於大陸獎勵購車政策及營運習慣，稍減第3季淡季效應影響，整體合併營收達26.39億元，較去年同期小幅衰退0.14%，毛利率受惠於原物料價格處於低基期，整體毛利率年增8.45%至34.4%，營業利益反較去年同期成長10.63%達5.41億元；惟業外受到新臺幣升值匯兌損失及轉投資瑞科虧損影響，整體稅後淨利僅3.89億元，年減15.62%，稅後EPS為5.2元。
時進第4季營運旺季，從美國大廠福特旗下4個廠區短暫停工觀之，美車市成長動能有限，加上大客戶訂單減少，若大陸市場的銷售狀況不佳，第4季可能呈現旺季不旺的情況，從10月合併營收僅2.85億元來看（較去年同期衰退4.33%），第4季營運狀況尚待觀察。
預期今年全年合併營收將呈現小幅衰退，毛利率則可因原料成本低維持前3季水準，至於匯兌損失可望於第4季部分回沖，而轉投資虧損狀況則需觀察，今年獲利表現應是呈現小幅衰退的情況。
展望未來營運，主要產品車用二極體認證嚴格，生產技術難度高，形成產業進入門檻高，加上主攻之OE市場，雖原廠認證時間長，但只要通過訂單相對長且穩，基本營運、獲利能力頗具；加上在環保意識抬頭下，汽車發電機效能為主要改進項目之一（改善汽油消耗量），未來車用二極體用量可望增加，有利於其長期營運發展；
新產品部分，與Denso合作開發的新產品「穩壓調節器IC」將遞延至明年，雖短期對營運、獲利挹注有限，但若放量，長期來說可為成長動能之一；
另入股瑞柯，切入頗具潛力的車用攝影鏡頭應用市場，雖目前仍呈虧損，但未來無論是無人駕駛、電動駕駛、先進駕駛輔助系統（ADAS）的發展，都與其相關設備有關，未來性值得期待。
整體而言，在本業已具競爭門檻下，積極朝多角化發展的策略，有助於整體營運、獲利的穩定。惟目前在新品營運、獲利貢獻有限下，以汽車發電機效能改善成為未來汽車設計的基本設計，帶動車用二極體用量增加的效應，應較值得期待。雖目前股價已反應第3季營運、獲利不如預期的狀況，但在全球車市走勢疑慮加深下，即使目前股價處在團隊操作區間相對低位置，但在企業價值出現向下轉折下，此時介入，需做好資金控管與承擔價格波動風險。
專欄文章 (6)
前3季飽受匯兌損失之苦的車用發電機二極體廠—朋程 (8255) 因新台幣走貶，第4季獲利可望回到正常水準，初估第4季每股盈餘可望逾2元，不過公司佈局多年的「穩壓調節器IC」出貨仍是處於緩步增加階段，朋程謹慎看待明年業績，預估明年業績將較今年微幅成長。 朋程站穩車用二極體，亦在今年投資車用倒車影像廠—瑞柯，不過瑞柯因在調整期，且朋程佈局多年的「穩壓調節器IC」原計畫於第3季開始出貨給日系大客戶亦延至明年，加上匯兌損失影響，讓朋程今年前3季獲利較去年同期下滑。 朋程前3季合併營收為26.33億元，營業毛利為9.05億元，合併毛利率為34.4%，營業淨利為5.4億元，合併淨利率為20.54%，稅前盈餘為4.75億元，稅後盈餘為3.89億元，每股盈餘為5.2元。
全球車用發電機二極體龍頭廠朋程（8255）今年第三季飽受匯兌損失之苦，不過，隨著新台幣近期重貶，加上11月營收也回升到3億元以上的歷史高峰區，法人評估第四季的EPS將可突破2元、有機會挑戰去年第三季的2.36元水準，全年落在7.4～7.6元之間。 對於朋程來說，今年應該是業績「起飛前夕的最後蹲低期」，除了布局多年、預計供應給日系大客戶的「穩壓調節器IC」從原本計畫第三季出貨，延後到明年之外，新投資的車用倒車影像廠瑞柯，在製造基地遷移到朋程廠區之後，也還處於調整磨和階段，但相關問題到了明年一定會解決。
車用產品高門檻，讓車用發電機二極體廠—朋程(8255)歷經十年磨一劍的「穩壓調節器IC」可望在今年進入最後一哩路，朋程副董事長謝台寧表示，公版穩壓調節器IC將於第2季完成Valeo認證，為日本Denso開發專版亦將於第3季完成認證，朋程雖然將今年訂為持平年，但明年起朋程將會進入新的高成長期。 朋程為全球第一大車用二極體廠，全球市佔率達51%，且持續拉升中，目前車用二極體佔營收比重已達88%，其他產品為電壓調節器及汽車ABS系統電磁閥，各約佔5%到6%，公司在2007年開始跨足開發「穩壓調節器IC」，歷經十年磨一劍，客戶一次又一次測試，終於在今年進入最後一哩路，開發給所有車廠的「公版穩壓調節器IC」將於第2季完成Valeo認證，為日本Denso開發的「專版穩壓調節器IC」亦將於第3季完成測試認證，如果順利，今年下半年即可開始小量出貨，成為2018年及2019年業績再度進入高成長的新動能。
朋程（8255）早在2008年投入穩壓調節器IC，可望今年獲得全球前兩大的通路商Valeo和Denso認證通過，下半年開始出貨。朋程客戶、全球第一大重車ABS（防煞車鎖死系統）廠威伯科（Wabco），近期將朋程地位由原本「策略伙伴」升級至「戰略伙伴」，並合作開發TVS保護元件等多款新產品，將帶來全新的營運成長動能。