半導體通路商大聯大(3702) 投資控股股份有限公司去（2021）年第4季雖遭遇供應鏈長短料問題，導致部分訂單無法出貨。
受惠於傳統旺季效應，客戶對於半導體及相關電子零組件的需求強勁，加上產品因應成本上升而陸續地調漲價格，致使去年全年營收表現仍繳出亮眼的成績。
受惠於近年積極布建高成長領域應用（如物聯網、工業、車用電子/EV電池等解決方案）漸收成效，抵銷了3C消費性電子產品成長趨緩的不利因素。
去年全年合併營收達7,786.09億元，年增27.66%，法人預估第4季毛利率可維持全年水準，稅後EPS約落在1.38至1.62元間，加計前3季稅後EPS為5元，全年稅後EPS為6.38元至6.62元間，以過去7年平均配息率約68.79%計，預估配息約落在4.39元至4.55元間，以目前股價約在55.5元左右，殖利率約落在7.91%~8.2%間。
若僅配息4元，殖利率亦尚有7.21%，股價還落在過去7年殖利率區間高殖利率的位置，在尋找高殖利率的投資人可以留意。
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半導體通路商大聯大(3702)公布2021年自結財報，合併營收7785.73億元，年增27.66%，稅後純益114.97億元，年增41.53%，每股盈餘6.61元 ---------------------------------------- 法人預估區間的高標呢 希望配息也達高標~4.5元 https://tw.stock.yahoo.com/news/%E5%8D%8A%E5%B0%8E%E9%AB%94%E6%87%89%E7%94%A8%E9%9C%80%E6%B1%82%E7%86%B1%E7%B5%A1-%E5%A4%A7%E8%81%AF%E5%A4%A7%E5%8E%BB%E5%B9%B4eps-6-61%E5%85%83-%E5%89%B5%E6%AD%B7%E5%8F%B2%E6%96%B0%E9%AB%98-005419929.html
半導體通路商大聯大 (3702) 受惠下游客戶持續投資網通暨周邊設備、伺服器，以及自動化需求帶動工業電子、車用電子等應用需求續強，加上北美及東南亞地區營收成長，今天公布8月合併營收約新台幣653.3億元，月增20.4%、年減5.11%。
全球IC通路商龍頭大聯大（3702）財務長袁興文指出，第三季庫存周轉天數來到64天的高檔位置，不過下半年達到高峰後，預期明年起在供應鏈相互配合，以及長期資本支出縮減下，將逐步往過往的中位數45天～50天回落。 袁興文認為，雖然半導體相關供應鏈主要都以美元計價，升息造成避險成本增高，下半年財務支出占營收比重自去年的0.25％上升到0.5％～0.7％，2023年也不低於0.7％～0.9％的水準；不過，從多面向的角度而言，包括新台幣匯兌收益及轉投資持續獲利的正面影響，以及通路商的價格保護機制，公司淨利、淨值持續提升，財務支出及營運成本增加並不影響公司長期配息政策。 展望第四季，若以新台幣32元兌1美元匯率假設，大聯大預估營收為1,750億～1,850億元，毛利率介於3.7％～3.9％，營業利益率則在1.7％～1.9％，稅後淨利為13.12億～17.46億元，每股純益（EPS）為0.78～1.04元。
美系外資在新出爐的報告中表示，基於高庫存將持續到年底，升息恐成為負擔，決定重申大聯大(3702)「減碼」評等，目標價由45元下修至40元。 美系外資表示，大聯大預估第四季營收將季下滑3-8%，毛利率約為3.7-3.9%，營業利益率約為1.7-1.9%，與第三季基本持平。大聯大認為市場將繼續受到高通膨和宏觀風險影響。消費電子產品的疲軟將持續到第四季度，這將對相關半成品產生負面影響。不過大聯大也預估庫存水平的高峰值將在今年下半年，庫存消化將在明年上半年結束。大聯大也預估，明年智能手機業績將持平，5G滲透率達到63%。數據中心、EV和網路等將是推動2023年成長的動力。美系外資重申大聯大「減碼」評等，目標價下修至40元。
隨著電動車市場陷入激烈的價格競爭、下世代智慧汽車的多元應用重構產業價值鏈，預期全球汽車電子產業將迎來全新的競爭態勢。為此，全球領先半導體零組件通路商大聯大控股偕旗下世平、品佳、詮鼎及友尚四大集團於重慶舉辦「汽車技術應用展演」時，揭露最新策略，協助車廠與Tier 1供應商快速迎向智慧化、電動化的新汽車時代。 大聯大商貿中國區總裁沈維中指出，價格戰導致車廠必須降低成本、縮短開發流程，而新技術引爆的下世代汽車智慧應用，更將使汽車內裝的晶片數量愈來愈多，車廠與晶片廠必需更緊密協調溝通，才能順利且快速導入晶片。有鑑於此，大聯大整合旗下四大集團的資源，從多元產品線、雲端資源、技術服務到供應鏈整合四大面向，透過專業且全方位的服務，將晶片廠的多元車用解決方案，快速對接到車廠與Tier 1供應商的需求上，助客戶降低開發成本、加速產品上市。
大聯大7月營收為685.46億元，年增28.86%